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俄外長拉夫羅夫:中國“和平方案”是目前最明確、最合理的

俄外長拉夫羅夫:中國“和平方案”是目前最明確、最合理的

(原標題:俄外長拉夫羅夫:中國“和平方案”是目前最明確、最合理的)

觀察者網消息,俄烏衝突已進入第三個年頭,仍不見“熄火”跡象。今年以來,通過談判來解決衝突的呼聲也日益高漲。

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據俄新社4日報道,俄羅斯外交部長拉夫羅夫告訴記者,中國提出的解決烏克蘭問題的倡議是迄今爲止最明確、最合理的方案。

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“中國早在去年就提出了最明確的計劃——12點立場文件。我們的中國朋友說,首先希望各方就這些原則達成一致。”拉夫羅夫說。

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他稱,與烏克蘭總統澤連斯基提出的“和平計劃”不同,中國的“和平方案”的內容是相互關聯、互爲制約的。在拉夫羅夫看來,澤連斯基的和平方案則是“一份菜單”,“你可以從中選擇你想要的”。

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此前,烏克蘭外交部長庫列巴在接受印度媒體採訪時就曾以“菜單”一詞來形容烏總統的和平方案,他解釋稱,這是爲了方便“任何國家可以選擇願意推進的具體項目”。《基輔郵報》對此評論稱,這是烏克蘭“吸引‘全球南方’國家的正確做法”。

據報道,拉夫羅夫表示,對俄羅斯來說最重要的是,中國的“和平方案”是基於對目前局勢原因以及消除這些根本原因必要性的分析,構建得符合邏輯,“儘管有人認爲這個方案不具體,但這是偉大的中華文明提出供討論的合理方案”。

俄外長拉夫羅夫談中國“和平方案”。資料圖

自烏克蘭危機全面升級以來,中方始終秉持客觀公正立場,爲止戰凝聚共識,爲和談鋪路搭橋。去年2月底,中方發佈《關於政治解決烏克蘭危機的中國立場》文件,提出了尊重各國主權、摒棄冷戰思維、停火止戰、啓動和談等12點重要原則。

今年3月2日至12日,中國政府歐亞事務特別代表李輝還訪問俄羅斯、歐盟總部、波蘭、烏克蘭、德國和法國,就推動政治解決烏克蘭危機開展第二輪穿梭外交。

據路透社3月26日報道,瑞士方面表示,計劃在未來幾個月舉辦一場烏克蘭和平問題高級別國際會議。然而,俄羅斯常駐聯合國日內瓦辦事處代表根納季·加季洛夫表示,莫斯科雖然不反對爲結束衝突談判,但不會參加在瑞士舉行的談判。他解釋稱,瑞士已經因爲在俄烏衝突中的立場而放棄了中立。

對此,俄國防部長紹伊古3日稱,俄方願意就烏克蘭問題進行對話,“伊斯坦布爾和平倡議”可以作爲對話的基礎,但他強調,在瑞士召開沒有俄羅斯參與的會議毫無意義。

當被問及中方是否會參與俄羅斯缺席的烏克蘭和平會議時,我外交部發言人林劍表示,在烏克蘭問題上,中方始終秉持客觀公正立場,堅持勸和促談,中方支持適時召開俄烏雙方認可、各方平等參與、對所有和平方案公正討論的國際和會。

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澤連斯基鬆口:不恢復烏1991年的邊界 也可以與俄和談

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澤連斯基在電視臺講話畫面。

烏克蘭總統澤連斯基首次表示,即使不恢復烏克蘭1991年的邊界,莫斯科與基輔之間的和談也可以開始:他現在談論的是烏克蘭2022年的邊界。澤連斯基3月28日在接受美國哥倫比亞廣播公司採訪時指出,如果烏克蘭能恢復到在特別軍事行動之前的2022年邊界,俄羅斯將“準備進行對話”。他強調:“我們不需要僅僅通過軍事手段來解放所有被佔領土。”

在澤連斯基主導下,烏克蘭通過立法禁止與俄羅斯談判,澤連斯基也曾表示,在俄羅斯軍隊離開1991年邊界內的烏克蘭領土之前,不可能開始和平談判。如今澤連斯基的表態可以說是“自己打自己的臉”,但是也許是俄烏衝突走向緩和的一個機會。

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澤連斯基爲何改口?形勢嚴峻不得不低頭

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澤連斯基改口同意談判,最重要的原因就是,前方戰場局勢不利,後方西方援助不斷縮水,人在屋檐下不得不低頭。

首先來看戰場情況,阿夫傑耶夫卡戰役之後,俄軍趁勝追擊,烏軍則節節敗退,一直陷入被動。澤連斯基表示,烏軍未做好抵禦俄軍大規模進攻的準備,烏克蘭部隊的火炮已所剩無幾。烏克蘭武裝部隊總司令瑟爾斯基在接受烏克蘭通訊社採訪時也承認,前線形勢艱難,俄軍在戰場上使用的彈藥與烏軍相比擁有六倍的優勢,可進行密集的火炮和迫擊炮開火。俄羅斯還擁有人員上的優勢,以及航空兵活動力度加大。瑟爾斯基同時抱怨西方軍援的武器不足,他指出,烏軍因此才轉向戰略防禦。

雖然這段時間,烏軍通過遠程偷襲打擊俄黑海艦隊,派兵攻擊俄邊境地區等手段也取得一定的戰果,但如果正面戰線頂不住,這些戰果改變不了大局。

再來看西方援助的情況,美國對烏克蘭的援助因國內政治爭端而放緩。最新的美國援烏600多億美元的法案,雖然已獲得美國參議院批准,但在衆議院陷入僵局。澤連斯基28日與美國會衆議長約翰遜通話,敦促迅速通過援烏法案,不過考慮美國政治現實,約翰遜並未鬆口。

美國之外,其他主要西方國家對烏克蘭援助也在縮水,最積極的幾個國家,比如波羅的海三國等,力量又太弱,改變不了大局。而且一些西方國家 “暗中”甚至公開地尋求與俄羅斯接觸,顯然不看好烏克蘭的未來。

俄羅斯會“接招”開始談判嗎?

澤連斯基的這次表態無疑爲俄烏衝突的解決帶來了新的契機,但談判是雙方的,分析認爲,目前處於暫時優勢地位的俄羅斯談判熱情恐怕有限。

儘管從俄烏衝突一開始,俄方就多次表示願意進行談判,但事實上,雙方的條件相距甚遠。克里姆林宮強調,如果考慮到實際情況和新的現實問題,烏克蘭局勢可能走向和平方向,莫斯科的所有要求都是衆所周知的。這個有點拗口的話,簡單翻譯就是,俄羅斯期待的是以雙方目前的戰線爲基礎進行談判,達成類似“朝鮮半島停戰協議”的停火內容。

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俄羅斯發動特別軍事行動之前,烏東武裝只控制了頓涅茨克州和盧甘斯克州三分之一地區。圖爲俄烏國旗

而烏克蘭方面立場,雖然從1991年的邊界爲基礎,改爲2022年的邊界爲基礎。但看看地圖就知道,俄羅斯發動特別軍事行動之前,烏東武裝只控制了頓涅茨克州和盧甘斯克州三分之一地區,另外俄羅斯直接控制了克里米亞。烏克蘭的新條件,等於要俄軍撤出目前控制的扎波羅熱和赫爾鬆州,同時撤出頓涅茨克州和盧甘斯克州大部分地區。這種條件俄羅斯很難接受。俄羅斯外長拉夫羅夫近日就表示,俄羅斯已準備好通過談判解決烏克蘭危機,但不是基於烏克蘭提出的和平方案。

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此外,不久前的莫斯科恐襲事件發生後,俄羅斯調查的所有矛頭都指向烏克蘭,很顯然,在俄羅斯社會高度懷疑恐襲是烏克蘭和西方策劃的情況下,普京要回應俄輿論的訴求,最好的報復手段就是加大對烏克蘭用兵的力度。不管烏克蘭實際上有沒有涉及恐襲,實際參與程度有多深,都是俄羅斯“出氣”的最佳對象。

因此從戰場形勢到報復恐襲的實際訴求,俄方目前“接招”,同意展開實質性會談的可能性並不高。克里姆林宮就表示,現在還不存在烏克蘭局勢向和平方向過渡的先決條件,俄羅斯的絕對優先事項是實現特別軍事行動的目標,目前只有通過軍事手段才能實現。大白話就是,俄羅斯還是“以打爲主”。

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俄烏衝突的轉折點可能會提前到來?

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恐襲發生後,俄羅斯雖然發起了對烏克蘭基礎設施和軍事設施的瘋狂打擊,但俄羅斯地面部隊並未大規模前進。這裡除了因爲春季翻漿期不利於大舉進攻外,俄羅斯還需要先攻下烏軍剩下的幾個堡壘化城鎮也是重要原因。

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俄烏戰場前線的士兵。

澤連斯基早些時候表示,烏克蘭已經開始修建三條長達2000公里的防禦工事線,包括混凝土反坦克屏障和地下掩體。但是,有烏方高級官員透露,防禦工事建設資金嚴重不足,進度落後。一旦前方“要塞”被破,後方的新的防禦工事還未修好,無險可守之下,俄烏衝突的轉折點可能會提前到來,也就是烏軍出現潰敗的情況。一旦出現這種情況,烏克蘭就將短時間丟失更多的領土,這也是拜登政府竭力避免的,至少在美國大選前,烏克蘭可以“小輸”,但不能“大輸”。

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目前快船穩居西部第四位置,不出意外,他們將會在季後賽迎戰獨行俠,快船本賽季的戰績可以說是一波三折,他們開局取得了不錯的戰績,但是當哈登加盟快船以後他們迎來了陣痛期,一波六連敗讓他們戰績下滑至西部第八,但是當哈登逐漸融入球隊加上泰倫盧對於哈登使用的調整,他們的戰績一度來到了西部第三。

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目前球隊已經進入到常規賽最後的收官戰,目前全員狀態都不錯,倫納德已經開始了常規賽最後的調整,好在威少復出,讓球隊繼續連勝,在威少手骨骨折復出以後他們取得了5勝2負的戰績。

本賽季威少的合同只有300萬,這也是威少爲了球隊犧牲了自己,上個賽季威少的合同高達4000萬以上,休賽期的威少可以與其他球隊簽下一份2000萬以上的合同,但是他爲了追逐總冠軍,與快船簽下了一份老將底薪合同。

本賽季的威少場均能夠拿下11.7分5.9個籃板以及4.9個助攻,場均上場時間只有23.1分鐘,可以說現在的威少效率依然很高,目前威少也與球隊進行了續約談判,如果本賽季快船能夠奪冠,那麼他將與快船簽下一份3年價值在4500萬左右的合同。

對於威少來說,已經36歲的他已經處於職業生涯的末期,他現在更多的是想要一個總冠軍,本賽季的威少已經貢獻了36次扣籃,這是他離開雷霆以後的單賽季最高扣籃。可以說現在的威少的身體狀態已經來到了最佳,他本賽季也甘願接受了最佳第六人的角色,而且在第二陣容他擁有更多的支配球,他與哈登在第二陣容搭檔也非常默契,這些都是他們在雷霆與火箭時期打下的基礎。

對於快船來說,他們休賽期將會面臨哈登與喬治的續約,目前來看,喬治擁有更多的追逐者,這裡面不妨擁有魔術、76人等球隊,其中魔術擁有很多的薪資空間來簽下這份全明星鋒線。

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快船如果無法匹配魔術的報價,那麼他們將會失去這位攻守兼備的小前鋒,對於快船來說本賽季的奢侈稅已經超過了一億美金,哈登、喬治與倫納德三個人的平均工資都超過了4000萬美元,快船不可能同時高價格續約哈登與喬治。

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現在來看喬治走人的機率更大,倫納德顯然是快船的絕對核心,只是現在的哈登的狀態起伏太大,但是本賽季哈登單場送出10次以上助攻的時候,快船的戰績是23勝4負,這個勝率顯然是鮑爾默想要看到的。

哈登雖然現在的進攻能力大打折扣,但是他的助攻能力以及視野是不會隨着年齡以及傷病的影響下滑的。哈登加上倫納德以及威少的組合依然擁有衝擊總冠軍的實力,現在的快船就是補充內線,尤其是中鋒位置的空缺。

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《臺灣民意基金會》3月19日公佈例行性民調。圖/「臺灣民意基金會」新聞稿截圖

「臺灣民意基金會」公佈例行性民調,詢問對於聯合內閣看法。學者表示,選前最受提及的「藍白合」,並未出現在民調題目中,殊爲可惜;此外,題目順序亦要隨機安排,避免對受訪者產生引導作用。

【民調摘要】

《臺灣民意基金會》3 月 19 日公佈例行性民調,詢問民衆對於政治與公共事務的各項看法。包括:中國漁船翻覆、交通微罪不舉,以及民衆對新國會表現的滿意度、聯合內閣的想像等。

綜合相關題目後結果顯示,有 71% 的民衆支持微罪不開放檢舉;46% 不滿意中國漁船翻覆事件的處理;54% 民衆支持藍綠白共同組織「超大聯合政府」,亦有 44% 民衆滿意新國會的表現。

國立臺北大學公共行政暨政策學系教授劉嘉薇接受全民查假會社邀請,解讀民調的五大爭點,並進行詳細解析。

爭點一:聯合政府與超大聯合政府

民調詢問民衆對於國民黨、民進黨、民衆黨,三黨是否應該組織聯合政府,並細部詢問執政黨應該跟哪些政黨進行合作。

其中,有 33.8% 民衆同意綠白合作、52.1% 不同意;40.3% 民衆同意藍綠合作、49.8% 不同意;有 54.4% 的民衆同意三黨合作、36.4% 不同意。

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有部分民衆好奇,這其中是否有矛盾之處。但在民調設計中,三題是互相獨立的問題,因此受訪者可以不同意綠白和藍綠合作,但支持三黨合作。從數據上也可見,支持「超大聯合政府」三黨聯合組閣的最多,但如果是兩黨組閣,支持的民衆較少。

因此,這三個題目與解讀皆無矛盾之處。

但在聯合內閣的詢問上,沒有問到藍白的合作,這其實是選前藍白陣營都有提到的面向,反而沒有被問到,殊爲可惜。

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爭點二:題目順序的安排

民調中,連續詢問民衆三題,對於聯合內閣的組合方式,他們的題目分別爲:

Q7:有人說:「爲穩定政局,未來如果由民進黨與民衆黨合組聯合政府,是合理的安排。」請問您同不同意? Q8:有人說:「爲穩定政局,未來如果由民進黨與國民黨合組聯合政府,也是合理的安排。」請問您同不同意? Q9:有人說:「爲穩定政局,未來如果由民進黨、國民黨與民衆黨三黨合組『超大聯合政府』,也是可接受的安排。」請問您同不同意?

從上述的題目觀察可發現,Q8 和 Q9 的問卷措辭中都有「也是」兩個字,推測這個兩個題目應會在 Q7 後面出現,而不是 Q7、Q8、Q9 三題「隨機出現」。若加入上述藍白合作共組聯合內閣的問題,總共就會有 4 題。

類似的題目,出現的順序可能會影響到受訪者的判斷,進而影響結果。因此,4 題隨機出現會是比較好的方式。

爭點三:題目用字與解讀偏誤

民調第 10 題詢問民衆對於「民進黨單獨組閣」的看法,其中有 39.0% 的民衆同意、52.1% 不同意,顯見反對者仍稍佔多數。

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不過,臺灣民意基金會的解讀,卻把「女性」的支持度作爲解讀的依據之一,並在文中提及「女性公民 58% 反對,是很罕見的政治現象,後續相關效應不容小覷」等字眼。

不太確定把女性特別拉出來講的意義爲何,例如在年齡層上,年紀愈輕的民衆偏向不同意的比例有愈高的趨勢,尤其是 20 到 24 歲不同意的比例甚高,比女性不同意的比例更高。建議民調單位,可以將各個背景變數中較突出的類別都提出來,增加讀者對此一議題的瞭解。

此外,民調第 4 題則詢問中國漁船翻覆事件,並說明事件相關背景,文字如下:「上個月14日,金門海域發生大陸(中國)漁民駕駛「三無漁船(無船名、無證書、無登記)」。越界捕魚翻覆事件,造成兩岸關係緊張,至今尚未平息,各國關注。」

在這段背景說明中,「造成兩岸關係緊張」其實是偏向形容詞的敘述,可能會讓部分受訪者被引導,進而在後續題目回答有所偏誤。建議在設計題目跟背景說明時,可以僅就事實陳述,例如:歷經多次協商沒有結果,而不說兩岸關係緊張。

【民調資訊】

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解讀日期:2024 年 3 月 24 日 民調日期:2024 年 3 月 11 日至 13 日 民調主題:2024 臺灣新政局的展望 執行機構:山水民意研究公司 調查地區:以全國爲範圍的二十歲以上成年人 樣本/誤差:有效樣本 1090 人,市話 762 人,手機 328 人;抽樣誤差在 95% 信心水準下約正負 2.97 個百分點

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爭議的內容包括總統到立法院的國情報告是否一問一答?國會調查權如何法制化,是否應該把藐視國會罪與僞證罪入法?

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從權力分立的憲政原則以及透明課責的法治國原則兩個視角來看,答案似乎是肯定的。畢竟立法委員只有一一三席,長期面對資訊不對稱以及資源不對稱等雙重不利條件下,卻要肩負監督全國五十七萬名文武公務員人員的重責大任。

制度上適當賦予立法委員更有力的職權,可望制衡獨大的行政權。但實務上,國會擴權,尤其是擴大調查權,可能發生濫權與舞弊。尤其立法院是委員會中心制,有爭議或有油水的案子,進入委員會之後,可能發生少數委員壟斷、關說、施壓。

二○二○年橫跨各黨派的六位立法委員集體收賄,涉及SOGO經營權,被媒體形容是「立法院史上最大貪污案」。當時立法委員沒有調查權,都可以運用質詢和審查預算等手上的權力,濫行關說施壓。未來若賦予更大更多權力,誰來制衡立法權?

筆者曾經在美國白宮與國會山莊採訪五年,實際全程聆聽與報導多場聽證會。實務上,美國國會的調查權來自一七七六年美國建國以來行政權與立法權高度碰撞與妥協的結果。全盤照抄美國的制度,其實是空談與不負責任。

試想如果未來的政治生態行政權與立法權都由同一政黨掌握,則蔡英文總統任內長期出現的行政權怠惰傲慢與立法權的屈從護航,極可能重現,甚至變本加厲,實在不是民主之福。

二○二四年總統選舉當選人的四成得票率以及立法院的朝小野大,具體反映了人民對於執政黨的高度不滿意。囿於現階段制憲不可能、修憲難度太高的現實環境,立法諸公只能穿着衣服改衣服,也就是「最小限度的強化」立法院職權行使法。

例如明定高階文武官員的任命聽證會,新增當事人僞證罪(但不處罰保持沉默,這是憲法保障人民的言論自由),以及增訂禁止反質詢,授權主席驅逐該官員出場並移送監察院規定。如果最小限度的強化規定實施成效良好,日後民意自然會支持大幅度的改革。

至於公民團體的外部監督,包括口袋國會以及公督盟,分別都有評鑑立法委員的機制,更應該鼓勵支持。

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臺灣四面環海,深具航向海洋新世紀的豐富資源。正當聯合國倡議《全球海洋公約》之際,我們可以鯨爲話題,從正港的MIT「臺灣鯨」出發,連接世界的動物、生態、棲地、限捕等海洋保護潮流,吸引全球的目光。

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臺灣近年的國際曝光度提高了,但卻是因爲中美對抗、地緣政治和兩岸關係等多重因素,被外媒認爲是「全世界最危險的地方」,因而受到各方關注。而鯨一向是和平的象徵,「臺灣鯨」雖然已經絕跡,但已成爲世界珍貴的化石遺產,目前在臺灣沿海遨遊的31種鯨豚的活動狀態也廣受全球囑目,如果能善用「臺灣鯨」作爲新形象,或許能改變世人對臺灣的印象。

鯨會唱歌,富有人類的靈性,牠遨遊大海的姿態被認爲是和平、包容的象徵,受到人們的喜愛。絕跡200多年的灰鯨3月在美國麻州南塔克特島海域現身,立刻引起全球驚喜,但專家們又擔憂氣候變遷將對灰鯨未來的覓食造成巨大沖擊。由此可見鯨受世人的喜愛,臺灣鯨也有可能成爲和平的推手嗎?

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臺灣鯨還可在當前全球最迫切的減碳議題上加分。根據國際貨幣基金會的「大自然氣候變遷解決方案」報告,鯨被認爲是「生態系的工程師」,地球上重要的「碳匯」高手,1只大型鯨創造的減碳效用等於1千棵樹。有鯨的地方就有浮游植物,浮游植物又提供地球50%的氧氣,捕捉了370億噸的二氧化碳,相當於4座亞馬遜雨林。

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全球近年與鯨相關的生態、海洋保護的議題也引起了臺灣年輕世代的重視。高中、大學和社青最近在「臺灣鯨創意新秀熱身賽」中分別用設計、行銷或歌唱表達他們期待的臺灣願景,評審委員們看到年輕世代展現的國際心,也看到臺灣鯨的品牌潛力。

朝野不應一直在爭論「中華民國」的國名,臺灣人更應該要有世界公民的新身分認同。世界公民是在國民義務的窄框上,放寬視野、胸襟到遵從全球社會的主流價值,這樣的臺灣才能讓世人尊重。

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文創名家林暉寫的〈臺灣鯨〉歌曲,歌詞融合了客、臺、原民、國語發音,最近在大學和社羣之間廣傳。出身臺灣新住民的立委麥玉珍認爲,臺灣應像臺灣鯨,在汪洋中,大家不分顏色,凝聚共識,遊向未來。

「臺灣,一個島嶼,不是世界的中心,而是航向遠方的起點。」臺大歷史系教授花亦芬的這句話值得大家深思。臺灣應該學習鯨,不畫地自限,也不該自嗨過頭,安穩、安靜地航行在正確的水線上!(作者爲國家公益發展協進會理事長)

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臺鐵明天(5日)樹林站上午9點42分再加開一班樹林=花蓮EMU3000型自強號。本報資料照片

昨天花蓮發生規模7.2有感地震,造成多處道路中斷,臺鐵今晨全線恢復運行,因應臺9線公路中斷,也增開宜蘭=花蓮間區間快車10列次,明天(5日)樹林站上午9點42分再加開一班樹林=花蓮EMU3000型自強號(臺北站10點開)。

臺鐵公司公告,今全線已恢復運行,另因應臺9線公路中斷,增開宜蘭=花蓮間區間快車10列次,明天(5日)樹林站上午9點42分再加開一班樹林=花蓮EMU3000型自強號。另外,崇德車站第一、二月臺因地震受損,爲維旅客安全,於完成結構鑑定前暫時停用,不辦理客運。

臺鐵公司提醒,乘客出門前,詢問列車最新運行資訊可洽臺鐵官方網站,或臺鐵24小時旅客服務電話:(02)2191-0096、0800-765-888。爲維護旅客權益,持臺鐵4月3日全線車票及4月4日起或訖爲花東地區車站未使用者,於4月3日起一年內至車站而辦理退票免收退票手續費,如有去回程車票可一併辦理

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國防部4日公佈即時軍事動態,指自3日6時自4日6時,共偵獲3架次中共軍機、7艘次中共軍艦,在臺海周邊活動。(共機示意圖/新華社)

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花蓮昨(3日)發生規模7.2大地震,連大陸廈門、杭州都有感,大陸國臺辦也表示高度關切,將密切關注災情和後續情況,願提供救災協助。不過兩岸緊張情勢仍在,據我國防部公佈的共機動態,昨(3日)上午6時至今(4日)上午6時,共偵獲共機3架次、共艦7艘次在臺海周邊活動。

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據國防部公佈最新資訊,3日上午6時至4日上午6時偵獲共機3架次,另有共艦7艘次,持續在臺海周邊活動,國軍運用任務機、艦及岸置飛彈系統嚴密監控與應處。不過共機、共艦並未越過臺海中線。

國防部4日公佈即時軍情動態,自3日上午6時至4日上午6時,共偵獲共機3架次、共艦7艘次在臺海周邊活動。(國防部提供)

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花蓮近海3日上午發生規模7.2強震,蘇花公路柔腸寸斷,一輛砂石車遭巨石砸中,車毀人亡。(中新社)

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0403花蓮大地震造成東部鐵公路中斷,臺鐵蘇澳新到鳳林間多處損壞,也有多達26處省道公路出現落石坍方,尤其臺9線蘇花路廊大清水隧道北上的下清水橋斷裂,影響連假疏運,交通部長王國材3日表示,臺鐵今午會恢復雙向通車,但蘇花路廊搶修時程不太樂觀,已啓動海空運接駁。

蘇花公路受災嚴重,其中蘇澳至崇德全線封閉,其餘路段也因嚴重落石而封閉,落石路段包括花蓮縣秀林鄉臺9線147K+900(和平路段)、臺9線148K(和平路段)、臺9丁線64K(仁清隧道外)及臺9丁線65K (仁清隧道外)路段,除有巨石,路面也有開裂情況,公路局派員搶修。

王國材3日在立法院受訪時說,災情滿嚴重的,宜蘭礁溪到花蓮鳳林的鐵路都中斷,還有多處坍方落石,蘇花公路大清水隧道下清水橋掉落,因仍有餘震,搶修人員還無法進去,須等到穩定後才能預估工期,搶修時程估起來不太樂觀。

王國材指出,花東鐵公路都中斷,臺鐵會先搶通西線,今日中午搶通東線後恢復雙線行車,並啓動海運接駁計劃,已與連江縣政府連絡,新臺馬輪今日加入接駁,空運部分也會請民航局協助,花蓮機場沒問題,可透過空運協助運輸救援物。

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臺鐵公司指出,蘇澳新到和仁間、花蓮到鳳林間出現落石或軌道挫屈,昨深夜12時完成單線搶通,今午前恢復雙線行車,並於今日加開列車,協助託運車輛、民衆搭乘,南迴線各級列車全面開放站票。

因應蘇花公路中斷,臺鐵公司表示,再加開宜蘭到花蓮間10列次區間快車,持4月3日全線車票及4月4日起訖站爲花東地區車票未使用者,1年內退票免收退票手續費。高鐵也因地震,一度全線暫時行駛並採降級運行,昨下午已恢復正常營運。

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