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航運業碳排「按噸收費」47國贊成 估年收800億美金
路透報導，國際海事組織（IMO）的會議上，歐盟、日本等47國提案，支持對航運業的溫室氣體排放收費。 圖／美聯社
路透報導，全球航運業繳交碳稅的壓力大增，國際海事組織（IMO）的會議上，歐盟、日本等47國提案，支持對航運業的溫室氣體排放收費。
根據路透看到的文件，共計47個國家推出四項提案，要對航運業製造的碳排按噸計費。去年的氣候金融高峰會上，只有20國公開贊成對航運業徵收碳稅，本次會議的支持國家增加一倍以上。
贊成國家說，徵稅政策每年能取得逾800億美元，可用於投資研發低碳的航運燃料，並援助較貧窮的國家轉型。但中國和巴西等國反對，強調新稅將懲罰仰賴貿易的新興經濟體。
太平洋島國馬紹爾羣島、萬那杜等提案，對每噸二氧化碳排放，徵收150美元。儘管這些島國的交通和貿易高度仰賴航運，多年來卻持續要求開徵碳稅。研究人員表示，150美元的碳價，能讓投資低碳的氨能驅動系統，與傳統船隻相比，具有經濟效益。
另一份提案由歐盟、日本、南韓等27國，及國際航運公會（ICS）等共同呈交，主張將航運碳排價格，與海運燃料的全球排放標準相結合。加拿大的提案也支持碳稅，但要求延後決定稅收如何使用。
而阿根廷、巴西、中國、挪威、阿拉伯聯合大公國等，則提議設定全球燃料排放濃度上限，違規者將遭罰款，以此作爲航運碳稅的替代方案。這意味要是各國完全遵守燃料標準，碳排就無須繳費。
這些國家競相拉攏其他國家，包括多數尚未強力表態的非洲國家。
馬紹爾羣島的IMO代表伊西達表示，徵稅是達成IMO目標的唯一可靠途徑。他說：「要是碳稅未能過關，還有替代選項嗎？我們已經同意某些目標，難道現在要重頭來過？」
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當地時間２１號，由國際原子能機構和比利時政府聯合舉辦的首屆核能峰會在布魯塞爾舉行。來自３２個國家的國家元首、政府首腦或高級別代表簽署《核能宣言》，承諾充分發揮核能潛力。
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永定河連續四年實現全線流動
新京報訊 據水利部網站消息，3月18日，屈家店水利樞紐開閘放水，永定河實現春季全線流動，這是永定河自2021年以來連續四年實現全線流動。
永定河是推進京津冀協同發展戰略實施的生態廊道，是國家水網建設骨幹水資源配置通道，其戰略地位和功能作用極其重要。水利部深入開展永定河水量統一調度，恢復永定河健康生命，在流域相關各方共同努力下，2021年實現26年來首次全線流動，2022年春季和秋季兩次實現全線流動，2023年首次實現全年全線有水。自1996年斷流到全線流動，再到全年全線有水，永定河正在逐漸恢復生機與活力。
爲確保2024年春季實現全線流動，水利部按照《2024年度永定河水量調度計劃》安排，有序實施生態補水，強化科學精準調度。3月1日，冊田水庫開閘放水，官廳水庫加大下泄流量，南水北調中線引江水開始向永定河生態補水，春季集中補水工作全面啓動。3月7日，永定河全線開河，與生態補水安全有序銜接。按照調度安排，此次春季全線流動將維持80—90天。下一步，水利部將按照2024年全國水利工作會議部署，錨定“保持全年全線有水”目標，持續強化永定河水量科學精準統一調度，不斷鞏固生態補水成效，堅定不移恢復永定河健康生命。
編輯 白爽